天津大力推进港产城交融展开 。看港口流
看港口流量怎么变成经济增量 。量变量
天津港港口外景。成经李四航摄。济增
游客在“津港形象”文旅归纳体会馆展厅内选购进口商品 。看港口流夏德崧摄 。量变量
。成经中心阅览 。济增
不断打气港口支撑才能 ，看港口流推进“通道经济”向“港口经济”改变 ，量变量将“靠海”方位改变为“亲海”优势……近年来 ，成经天津市经过推进港产城交融展开，济增不断打气天津港服务京津冀协同展开严重国家战略 、看港口流服务辐射经济内地和为天津招引集聚资源要素的量变量才能 。一季度数据显现，成经天津港集团集装箱吞吐量和货品吞吐量双双增加 ，完结首季出产“开门红” 。
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春花明窗净几 ，天津港传来好消息：一季度 ，天津港集团完结集装箱吞吐量571.3万标准箱 ，同比增加5.6%，创前史最好效果；完结货品吞吐量1.19亿吨，同比增加1.4%，完结首季出产“开门红”。
天津经过推进港产城交融展开，不断打气天津港服务京津冀协同展开严重国家战略 、服务辐射经济内地和为天津招引集聚资源要素的才能 。
做强港口支撑 。
“才智零碳”码头能耗下降17% 。
3月23日 ，“地中海萨玛”轮慢慢驶离天津港集团第二集装箱公司N10泊位，标志着天津港第二集装箱公司以329箱/小时的在泊船时功率和416箱/小时的峰值船时功率 ，改写前史最高出产功率纪录 。
走进“空无一人”的港区 ，全自动四绳轮胎吊场桥 、无人电动集卡和长途控制岸桥密切配合，将集装箱安全快速运至码头前沿 ，吊装到船只上；海风带动风机叶片 ，为岸桥 、集卡供给清洁动力；不远处的智控中心里 ，起步泊车 、装卸集装箱等指令，经过5G网络精准传到达码头……作为全球首个“才智零碳”码头 ，这儿比平等规划传统集装箱码头作业人员削减60%，集装箱作业倒运环节削减50% ，装卸作业时刻削减26.2% ，远洋干线船只在泊船时功率打气28%；码头运营悉数运用自产电能，能耗下降17% 。
2021年10月 ，天津港第二集装箱码头正式建成“才智零碳”码头 ，集装箱的装卸、转运 、堆积等环节悉数完结自动化作业，体系优化师 、装卸控制员等新岗位应运而生。“无人集卡 、岸桥 、出产排班各个环节都有自己的智能体系，咱们把各个体系糅合在一起 ，发挥最大功率 。”天津港第二集装箱公司体系优化师范春奇介绍。
港口是天津的中心资源 ，天津经过顶层规划、技能打气等不断打气港口支撑才能 ，将中心资源变成特征优势 。
前不久 ，《天津港总体规划（2024—2035年）》顺畅获批 ，为天津港口基础设施能级打气供给了规划支撑 。“新版规划批复后，天津港集团预备展开的码头改造打气 、新建码头及航道项目共有15个，总投资约229亿元。跟着航运船只大型化趋势的展开，天津港集团共有46个泊位需进行提级改造 ，以进步大型船只接卸才能和服务水平 。”天津港集团科工办理部规划土地司理李广飞表明，“经过新版规划对各类岸线资源的统筹 ，3个新建项目总投资约164亿元 ，建成后将新增10个泊位 。” 。
强大适港工业 。
进口冻品规划位居全国第二 。
本年3月 ，来自智利的总重超10吨的熟冻帝王蟹顺畅运抵天津港太平洋世界集装箱码头 ，这也是本年天津口岸进口的榜首批熟冻帝王蟹。本年前两个月，从天津口岸进口的冻水产品约11.95万吨 ，货值达39.48亿元 ，较上一年同期增加2.5% 。“现在南美洲的冷柜光海运旅程就能省一个月左右 。”一名来自河北的冻品批发商告知记者 。
环绕天津港，天津编制构成工业链展开图谱 ，着力培养梯次工业格式 ，破解“港强产弱”问题 ，推进“通道经济”向“港口经济”改变 。
使用港口优势 ，推进通关变革 ，服务京津冀内地—— 。
上一年 ，天津港注册3条直航拉美航线 ，直达智利、厄瓜多尔、阿根廷 、秘鲁等“一带一路”沿线南美洲国家，将进出口货品运送时刻缩短至35天 ，蓝莓、车厘子 、白虾及冷冻肉类直达天津。
“早上6:00抵港 ，7:01系好最终一根缆绳 ，榜首箱车厘子在7:42正式下船 ，车厘子单箱码头作业时刻紧缩至20分钟以内。”码头工作日志的记载背面 ，是通关功率的大幅打气 ，海关 、海事等口岸部分注册“绿色通道” ，农产品到港后即可经过天津口岸创始的“船边直提”形式 ，直接奔赴商场 ，完结从南美产地到京津冀商场的一站式方便冷链运送。
依托港口优势与方针支撑 ，天津已成为京津冀“城市大冰箱” ，进口冻品规划位居全国第二 。
使用海洋优势 ，推进海洋配备 、石油化工和化工新材料等适港制造业六大工业提质晋级—— 。
天津153公里的海岸线为适港工业展开供给了宽广空间 。4月初 ，中船天津为希腊制作的11.5万载重吨制品油船提早年度计划16天在船坞顺畅铺底 ，为法国制作的两艘甲醇双燃料集装箱船顺畅开工 ，其间一艘提早年度计划22天 。
与此同时 ，坐落天津经开区南港工业区的华北最大规划液体散货码头——渤化南港码头项目工程初步设计获批 。“渤化南港码头不仅是物流节点 ，更是工业晋级的重要途径 ，经过海铁联运网络带动延伸京津冀区域绿色石化工业布局 。”天津经开区政务服务办相关负责人表明 。
深化港城互动 。
邮轮招待旅客人次居北方榜首 。
天津港距市区只要40多公里，可是这一间隔一度让天津这座因“河港”而兴的城市“靠海不亲海”。
怎么将“靠海”方位改变为“亲海”优势 ？
“津港形象”促进港与城人文沟通——。
在天津南开区“津门故乡”古文明街，本年年初敞开的“津港形象”文旅归纳体会馆招引了不少游客 。体会馆内 ，参加研学的小朋友能够观看关于天津前史的沉溺式电影，游客能够在模仿控制台前体会才智码头集装箱装卸环节 。新年期间 ，单日最高峰近7000人到馆 。
天津古文明街管委会主任张鸿鹏说：“‘津港形象’充沛发掘三岔河口漕运文明与港口展开的前史头绪，让游客愈加殷切地体会到天津河海交汇的共同前史文明和港产城交融展开效果 。”。
航运服务要素进一步集合城区—— 。
地处天津市中心的和平区 ，前史上因水陆交通便当的优势 ，是优质航运企业天然的接受载体 ，全区现代服务业占比到达98%以上 ，金融 、商业 、商贸 、法令等资源为航运业展开供给全链条支撑 。
“咱们将小白楼区域打造为世界航运服务业集聚区 ，现在现已会聚50余家船务公司 、500余家货品署理公司和200余家供应链公司 ，完结了世界贸易 、船只运送 、货运署理等全工业生态掩盖 。”和平区展开变革委副主任陈刚表明。
邮轮和临海旅行展示生气勃勃——。
2月25日，德国邮轮公司赫伯罗特旗下邮轮“欧罗巴2号”靠泊天津世界邮轮母港 ，成为本年天津迎来的首艘访港邮轮，来自德国 、瑞士 、奥地利等15个国家和区域的400余名世界旅客经过天津口岸 ，正式敞开两天一夜的京津之旅 。
天津世界邮轮母港是我国北方最大的邮轮母港 ，2024年累计招待世界邮轮105艘次 ，招待进出境旅客超35万人次 ，邮轮招待艘次及旅客人次居北方榜首 、全国第二 。
估计本年“五一”假日首日 ，东疆口岸将迎来访港邮轮三船同靠 ，到时将有上万名船员及旅客进出境。（本报记者 武卫政 靳 博）。